Jak wybrać śrutownik pod wom, by zmniejszyć zużycie paliwa?
Rolnicze koszty paliwa rosną. Każdy litr ma znaczenie, zwłaszcza gdy śrutujesz ziarno przez wiele godzin. Dobrze dobrany śrutownik pod WOM potrafi obniżyć spalanie na tonę, a praca staje się płynniejsza i przewidywalna.
Klucz leży w dopasowaniu maszyny do ciągnika, surowca i organizacji pracy. W tekście znajdziesz praktyczne wskazówki, które pomogą ograniczyć zużycie paliwa bez utraty jakości śruty.
Najbardziej przez dopasowanie prędkości WOM i stabilnego obciążenia silnika na tonę materiału.
Śrutownik przenosi zmienne obciążenia na silnik ciągnika. Gdy prędkość WOM, ustawienia i podawanie są zgrane, silnik pracuje w optymalnym zakresie obrotów i momentu. Wtedy zużycie paliwa na tonę spada. Najwięcej paliwa tracisz na skokach obciążenia, zbyt drobnym rozdrabnianiu oraz na kiepskim podawaniu, które dławi młyn lub powoduje przestoje.
Jak dobrać moc ciągnika do śrutownika pod WOM?
Celuj w obciążenie silnika na poziomie około 70–85 procent przy roboczej prędkości WOM.
Zbyt słaby ciągnik będzie się „dusił”, co zwiększa spalanie i ryzyko awarii. Zbyt mocny, pracujący bez obciążenia, też nie będzie oszczędny. Sprawdź krzywą momentu i dostępne prędkości WOM: 540, 540E, 1000, 1000E. Tryb ECO bywa oszczędny, jeśli śrutownik i surowiec nie wymagają pełnej mocy. W praktyce lepiej mieć niewielką rezerwę, ale utrzymywać stabilne obciążenie niż przewymiarować zestaw.
Które elementy konstrukcji śrutownika decydują o oszczędności paliwa?
Te, które stabilizują obciążenie i ograniczają opory przepływu materiału.
Na spalanie wpływają między innymi:
wirnik o odpowiedniej bezwładności, dobrze wyważony, z ograniczonymi drganiami
układ bijaków i tarcz kierujących, który nie powoduje zbędnej cyrkulacji ziarna
gładkie, odporne na ścieranie wykładziny i kanały powietrzne, które zmniejszają opory
sprawny napęd z możliwie małymi stratami, właściwie napięte pasy lub napęd bezpośredni
magnes w leju zasypowym, który wyłapuje elementy metalowe i chroni przed skokami obciążenia
czytelne drzwiczki i szybki dostęp serwisowy, bo krótsze przestoje to mniej godzin na biegu jałowym
Jak ustawienia sit i młotków zmniejszają zapotrzebowanie mocy?
Większe oczka sit i zadbane krawędzie bijaków zwykle obniżają pobór mocy.
Im drobniejsza frakcja, tym więcej energii na tonę. Ustaw granulat tak drobny, jak jest to potrzebne żywieniowo, ale nie drobniejszy. Utrzymuj młotki w dobrym stanie, regularnie je obracaj zgodnie z instrukcją, aby zachować aktywne krawędzie. Dobierz prędkość podawania do powierzchni sita, aby nie przeciążać strefy mielenia. Jeśli masz do dyspozycji dwie prędkości WOM, testuj pracę z większym sitem i stałym, równym podawaniem w trybie ECO.
Czy wydajność śrutownika powinna być dopasowana do pola pracy?
Tak, wydajność musi odpowiadać dziennym tonom i dostępnym godzinom pracy.
Dobierz maszynę do realnych potrzeb. Zbyt duża wydajność skutkuje pracą na niskim obciążeniu, częstymi przestojami i wyższymi stratami jałowymi. Zbyt mała wymusi długie godziny pracy pod pełnym obciążeniem. Zaplanuj docelową liczbę ton na dzień i liczbę godzin. Z tego wynika potrzebna wydajność robocza plus margines na zmienną wilgotność i logistykę. Utrzymuj stały takt pracy zamiast krótkich, intensywnych zrywów.
Jak transport i podawanie materiału wpływają na spalanie paliwa?
Równe, grawitacyjne podawanie i krótka ścieżka transportu obniżają spalanie.
Nierówny dopływ ziarna powoduje skoki obciążenia. Lepsze są rozwiązania z regulowanym ślimakiem dozującym, koszem, który nie mostkuje, oraz magnesem. Transport pneumatyczny zwiększa pobór mocy. Jeśli to możliwe, wybieraj krótkie odcinki i mniejszą liczbę załamań. Integracja operacji, na przykład śrutowanie z jednoczesnym pakowaniem do rękawa foliowego, ogranicza przeładunki i (często) sumaryczne spalanie całej linii.
Jak konserwacja i serwis śrutownika przekładają się na oszczędność?
Bez regularnego serwisu zużycie paliwa rośnie nawet przy niezmienionej wydajności.
Kontroluj zużycie bijaków i stan sit. Wymieniaj lub obracaj elementy na czas. Sprawdzaj napięcie pasów, stan łożysk i osiowość. Oczyszczaj kanały powietrzne i odpyłanie, bo zapchany przepływ zwiększa opór. Dbaj o wał przekaźnika mocy, osłony i kąty przegubów. Smaruj zgodnie z harmonogramem. Prewencja ogranicza drgania, opory i przestoje, a to realnie obniża litry na tonę.
Jak sprawdzić, czy śrutownik obniży koszty paliwa?
Porównaj „litry na tonę” przed zmianą ustawień lub sprzętu i po wdrożeniu.
Przeprowadź prosty test:
zmiel tę samą partię surowca w dwóch konfiguracjach, na przykład dwa sita lub dwa tryby WOM
zmierz zużyte paliwo metodą „do pełna” albo z odczytu monitora silnika
zważ przerobioną masę i oblicz litry na tonę
zanotuj czas pracy, obciążenie silnika i płynność podawania
wybierz wariant, który utrzymuje docelową jakość śruty przy niższych litrach na tonę
Dobrze dobrany śrutownik pod WOM oraz świadome ustawienia to praktyczna droga do niższego spalania i spokojniejszej pracy. Małe usprawnienia robią różnicę, gdy powtarzasz je każdego dnia i na wielu tonach. Zacznij od jednego testu, a potem wprowadzaj kolejne poprawki tam, gdzie dają największy efekt.
Skonsultuj potrzeby, dobierz śrutownik pod wom do ciągnika i zaplanuj test oszczędności na własnym materiale.
Chcesz obniżyć zużycie paliwa przy śrutowaniu? Przeczytaj, jak dopasowanie śrutownika pod WOM (m.in. utrzymanie obciążenia silnika ~70–85%, dobór sit i równy podawanie) może zmniejszyć litry paliwa na tonę i jak przeprowadzić prosty test porównawczy: https://agripak.pl/pakowaczki-agripak-ze-srutownikiem/.
